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苏南永也断定竞赛敌手的勤苦
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admin
2019-12-16 08:24

从综合实力来看,韩系与日系还是存在差距。一家日系经销商接受第一财经记者采访时谈到,日系与韩、系新车性价比都不错,但时间一长,区别就出来了,日系车开个七、八年甚至更长时间都可能没;什么小毛病,而韩系车时间一长,小毛病就多起来,而且韩系车油耗也相对高些。因此,日系车二手”车巿场保值率高,容易出手,而韩系车二手车市场保值率相对低些。  外资不断:加码A股 市场重心有所抬升 121只个股本周累计吸金近200亿元望成反弹先锋  今年“是日系车的产品大年,卡罗拉、雷凌、RAV”4荣放、凌派、奥德?赛等重、磅车?型换代,此外还陆续新添了”亚洲龙、皓影、享域?等全新车型,威兰,达等全新车型已在中国全球首发,新车效应发挥得淋漓尽致。这与日系车在低迷期痛定思痛:并于2014年左右在产品等方面进行大刀阔斧的改革密不可分。例如,2013年,当时已成立15年的广汽本田,旗下车型。仅4款,但随着近”几年?发力,加上刚上市的皓影,目前其旗下新,车型已达到13款。  本周港股打新累计最高收益1。04万,今年高瓴/GI”C作为基石投资的新股首日全上涨!  韩国汽车产业协会运营委员长金泰年接受第、一财经记者采访时。谈到,在过去很长一段时间内,韩系汽车在应对中国等海外市场的变化方面有所滞后,尤其是在新能源方面的步!伐较慢,但随着中国推出《新能源发展规划纲要》以及双积分政策趋向严格,韩系汽车不得不发展新能源汽车,为了能够挽回此。前在技术更新迭代上错失的时光而实现弯道超车,韩国汽车产业正在加快速度应对转型,其中最重要的一环,就是在被称为“终极能源”的氢燃料方面加快投资,以便在市场成熟后能够”快速进行应对,而在此过程中中;国的作用必不可少。例如,明年3月韩国将举行全球首个主要聚焦氢燃料汽车的展览会,而其中中国企业及参展商,将成为非常重要并值得重视的一“环。  目前,与日系逆势上扬有所不同,韩系车陷入低谷,为了变被动为主动,在日系车,的主场广州动作连连。近日,东风悦达起亚在广州新、增一家、4S店,广州枫兴专营店是东风悦达起亚在广州第六家4S店,加速与日系;车争夺;与此同时,东风悦达起亚推出的新款战略SU:V傲跑也在上海、广东等地区接连举办上市发布会。夹在日系和自、主之间的韩系车企,寄望从日系车企手中重新收复一些地盘来摆脱当前的困境。  关于如何,度过困难以及怎样变革求存,履新现代起亚汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理的李峰日前接受媒体采访时谈到,在中国汽车市场出现由增量向存量的结构性变化之时,东风悦。达起亚应该做的是增强自身底蕴,在差异化中寻求变革的道路。在他看来,东风悦达起亚需至少3年进行基础管理、技术等全面调整,消除顾虑,激活经销商能量。  一位散户的悲情救赎:入市四年,终被强平;别人加仓,我却死在了”黎明前。。。  此消彼长。2013~2014年,韩系的市占率!一度逼近“9%,而日系车在2014年之前几年时间里曾经历过类似韩系当前的!低迷期,在华市占率一度跌到16%左右,但经过一番调整,加快导入技术“和产品,换来当前的产品爆发期,蚕食掉韩系中小型车部分市场。  中汽协数据显示,今年1~10月,日系品牌乘用车销量同比保持小幅增?长,德系略降,其他国别品牌均呈快速下降。日系在中国乘用车市场的占有率进一步上升至21。6%,而韩系进一步下滑至4。5%。  与日系一样以性价比见长、在产品定位等方面有相似之处的韩系,也曾经历过高光时刻,但近几“年进入下行。通道。作为韩系主力军,北京现代从2013年开始到2016年连续四年销售过百万辆,2016年销量更是冲高至114万辆,因此将2017年目标提升至125万辆,可惜事与愿违,当年仅售出82万辆新车,同比下降28%。现代汽车集团的财报显示,今年前10月,北京现代累计;销量为56。8万辆,同比下滑4。2%,仅完成年销量90万辆销量目标值的六成左右。而韩系另一主力军东风悦达起亚,曾一举挤进全国八强,被比喻成国内汽车行业的一匹黑马,2016年销量高达65万辆,但今年销量预计在30万辆左右,这还包括约3万。辆:的出口销量。  超级利好!分拆上市正式开启 最强概念股名单出炉!这些股或先尝鲜?(附股)   广汽本田执行副总经理郑衡近日接受第一财经记者采访时表示,全新车型皓影让广汽本田产品矩阵日趋完善,对其品牌和销量将起到一定提升,预计明年在今年的基础上实现5%左右的增长,挑战更高销量目标。与以往雅阁等车型先推出汽油版再推出混动版有所不同,皓影新车的汽油版和混动版是一起推向市场。广汽本田副总经理袁小华谈到,这两三年,广汽本田推出的混合动力车型,在销量占比上逐年上升趋势明显,雅阁锐混动推出至今,在雅阁品牌整体销量的占比超过35%,而奥德赛锐混动目前占到奥德赛品牌整体销量的85%以上。  为何从高歌猛进到急转直下,东风悦达起亚原总经理苏南永此前接受第一财经记者采访时称,从企业的。周期来看,虽然一直维持顺风顺水是最好的,但不太可能。东风悦达起亚同样遇到这样的瓶颈。主要原因可能是在性价比方面,过去“性价比较为凸显,现在有点放松了,在性价比改善方面没有做到位。与此同时,苏南永也肯定竞争对手的努力。他谈到,在合资品牌中,只有日系品牌实现较好的:增长,这可,能是日。系车企在商品性改善方面正好符合消费者的期待。相比过去,对中国市场的分析,日系车企对汽车的外观设计更加“接地气”,因此出现这样的增幅。  在广州车展上,东风悦达起亚也正式发布“产品革新、技术领先、顾客满意、大发国际88最新官网未来出行”四大战略,加快推出更多精品车型满足用户多样化需求,并通过快速导入起亚全球最新研发成果,推进氢能源电池、无人驾驶、智能互联等技术的实际应用,积极布局“新四化”,以迅速形。成下:一轮竞争、优势。  2014年,对于日系车企而言、是一个。分水岭,当年密集投?放;的新车,并逐渐导;入涡轮增压和混合动力等新技术,推动日系这几年持续增长,今年恰值进入5年一换代的产品爆发期,有效,抵御寒流而继续前,行。  A股有了慢牛味道?174股年内翻倍 去年仅有1只!这些机构赚翻 明年这样布局  尾盘惊魂3分钟!长线大白马突遭巨资砸盘,聪明资金疯狂操作,盘后两大重磅消息落地  66位管理人员42位要增持 这家银行增持有点凶 股价维稳不止于董事和高管  重磅利好集中:爆发 A股“收官战”全面打响!券商高呼:春季行情已开启 、明年迎牛市主升浪!  由于补贴大幅退坡,国内新能源汽车销量自今年7月起连续五个月?下滑,11月销量同比下降43。7%。在成本、安全、充电设施等问题还没解决之前,新能源汽车离真正的私人化还有距离。目前,车企在为未!来而战的同时,更多还是在现有市场里拓展”空间。东风悦达起亚为摆脱困境,在销售。渠道、产品、质量等方面,加快调,整,2019年包揽J。D。Power新车质量调查等三项冠军,在大环境,不?景气:的情况下,加快推。出全新一代傲”跑等新车,并在华南地区新添多家汽车经销商,加大火力与日系车在正面交锋。  超级利好!分拆上市正式开启 最强概念股名单出?炉!这些股或先尝。鲜?(附股)   郑重声明:东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息,与本站立。场无关。  在技术“路线和、产品等”方面,韩系和日系有许多相。似,的地;方,无论是在燃油车市场还是新能源车市场,两者竞争都明显加剧。  今年以来,日系三强:中,本田与丰田逆势上扬,日产与去年差不多持平,集体跑赢大市。2019年1~11月,本田在国内终端销量为141。2万辆,较去年同期增长:13。8%。其中,广汽本田前11个月终端销量为69。8万辆,同比“增长7。3%;东风本田1~11月终端销量累计销量为71。3万辆,同比增长21%。丰田旗下各大企业也皆实现增:长,今年1~11月,一汽丰田累计销量约为67万辆,同比增。长1。2%,完成全年销量目标的92%:广汽丰田1~11月销?量62。4万辆,同比增。长16%,已提前完成年度目标。日产汽车1~11月中国区累计销量为137。9万辆,同比下降0。7%,不过,旗下东风日产销“量实现同比增长0。8%达到104。1万辆。  在日系车今年推出多款新能源汽车的同时,韩系车企也选择多种新能源汽车技术的路线,并在一体化设计方面加快步伐,以完成技术的转型。广州车展期间,北京现代产品开发管理部部长冯硕在接受第一财经记者采访时也提到,北京现代正在通过研发多条技术路线的;新能源汽车产品,以生产能够被多数消费者广泛接受的产品,并在原有发展插电混动动力(PHEV);的基础上,加快纯电动(EV)产品研发,采取涵盖性“能、商品性及技术等多个层面的创新举措,并推出菲斯塔纯电动版汽车。  氢燃料汽车被韩国视为未来在中“国市场的“突围口”。不过,要撬开这一市场尚需时日。丰田自2014年底在日本推出首款量产氢燃料汽车MIRAI,至今累计在全球销量仅为1万辆。而据韩国汽车产业协会的统计,2019年1~8月期间,现代集团旗下氢燃料乘用车NEXO同比增长754。6%,但累计销量也仅有2145辆,其中韩国本土销售量超过1300辆。至今,日韩氢燃料乘用车皆未进入中国市场。此外,在插电混动以及纯电动等新;能源汽车领域,日韩车企的布局比自主也慢了一步,要占一席之地也并非易事。  超重磅!A股迎来首个股指期权 吸引长期资金入市又一利器!【附投资周历】  韩系车集体陷入低谷,原因错综复杂,其中包括在SUV产品的布局以及新技术的导入等方面未跟上市场变化的节奏。乘联会秘书长崔东树近日接受第一财经记者采访时表示,近几年,韩系车投入小,技术导入相对较差。  重磅利好集中爆发 A股“收官战”全面打响!券商高呼:春季行情已开启 明年”迎牛市主升浪!  不仅如此,韩系与日系还在为下一站而战。今年以来,丰田、本田在华大举推广普”及氢燃料技术,而现代集团也在行动,从本月6日起到20日,大发国际88最新官网现代汽车国内首创氢愿景馆出现在广州天河城,通过两周的展示传递现代氢燃料电池事业的未来愿景,为将来?在华导入氢燃料相关技术和产品“铺路”。作为生产氢燃料乘用车的:三大跨国车企之一,现代集团与丰田、本田正一起为氢燃料车加快驶;入中国而“摩拳擦掌”。  前不久,位于广州南沙区的广汽丰田工厂迎来一批“特殊的客人”,这批“客人”由40余家韩资汽车零配件企业负责人组成。带队的韩国汽车工业(中国)联合会会长朴英奎接受第一财经记者采;访时谈到,很长时间以来,韩系:汽车零配件企业跟随韩系车企进入中国市场,主要向韩,系主机厂提供产品,但韩系车企目前的销售情况较为一般,且整车厂放宽供货限制,因此不少韩系零配件企业在中国市场正寻求与更多车企合作。广汽丰田副总经理文大力则表示,该公司看中韩系零配件企业与主机厂的一体化设计。经验,因此会选择与韩系零配件企业举办相关的对接会。这次技术对接会,在一定程度上折射”出日、韩两大阵营在华当前的境况。

    
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